L’essentiel

Plutôt que de développer son propre véhicule électrique, le groupe français PSA a fait le pari de la collaboration et proposera ainsi deux véhicules identiques basés sur la i-Miev, du Japonais Mitsubishi (voir Mitsubishi i-Miev). Pour la marque Peugeot, ce véhicule prendra le nom Ion et celui chez Citroën, ce sera C-Zero (voir Citroën C-Zero). Cette citadine équipée d’un moteur électrique de 64 ch offrira alors une vitesse de pointe de 130 km/h pour environ 150 km d’autonomie.

Vie à Bord

La Peugeot Ion est une citadine de quatre places. De taille relativement compacte, elle est d’une taille comparable à celle d’une Peugeot 107. Mais grâce à la petite motorisation électrique et ses batteries logées sous le plancher, la Ion met à profit sa petite taille pour offrir un maximum d’espace aux passagers. Qui plus est, la Ion offre un pack d’équipement généreux avec l’ESP, 6 airbags, un répartiteur de freinage, direction assistée, vitres électriques, climatisation… le tout de série. De façon générale, pour se différencier de la Mitsubishi i-Miev, PSA a travaillé l’intérieur pour le rendre plus attrayant et mieux équipé. En revanche, la Ion (comme la C-Zero) reprend traits pour traits la carrosserie de la japonaise qui paraît un peu « plate » du point de vue du design.

Conduite                                  

Cette petite Ion est propulsée par un moteur électrique de 47kW (64 ch) et surtout 180 Nm de couple dès le démarrage. Ainsi motorisée, la Ion s’offre de bonnes accélérations et surtout des reprises franches. Avec sa taille de guêpe, elle se veut très agile en ville.

Côté vitesse de pointe, la Ion est bridée à 130 km/h pour préserver l’autonomie, mais s’aventurera ainsi sans crainte sur autoroute. Attention tout de même, cela reste avant tout une citadine avec des qualités routières limitées (tenue de route, direction…).

Autonomie

Avec sa batterie lithium-ion de 16 kWh, la Ion annonce une autonomie « normalisée » de 150 km. Dans les faits, l’autonomie reste très dépendante des conditions d’utilisation et peut varier ainsi de 200 à 70 km pour une utilisation intensive (haute vitesse et sollicitation des équipements électriques de la voiture). Le temps de charge est de 6 heures sur une prise 220V classique, mais on pourra effectuer une recharge rapide de 80% en 30 min sur une borne en courant triphasé.

Prix

La Peugeot Ion est vendue de façon un peu particulière, puisque qu’elle est disponible via un contrat de leasing sur cinq ans avec des mensualités de 499€. Ce tarif inclut la location du véhicule mais aussi une garantie ainsi qu’une assistance technique 24/24. Cela fait quand même une somme très coquette de près de 30 000 € sur cinq ans et ce même en tenant compte des coûts d’utilisation faibles (1-2€ d’électricité aux 100km).

Sa jumelle de chez Citroën, la C-Zero devrait, elle, être vendue de façon classique autour des 30 000€ (voir Citroën C-Zero).