Les énergies renouvelables s’écrivent en toutes lettres : " Sustainable Ship Design ". C’est le nom de code du projet transport durable lancé par la compagnie de transport maritime à la voile (CMTV). Spécialisée dans le transport de marchandise, la compagnie met le cap en 2011 pour la construction de son premier voilier marchand. Frédéric Albert, PDG de la CMTV espère réaliser 75 % des trajets à la voile avec ce futur bateau.
Un voilier baptisé " Sustainable Ship Design "
Le voilier de la CMTV ne vise pas la performance dans les eaux de l’Union européenne. Avec une vitesse de croisière comprise entre 6 et 14 nœuds, le voilier (10,10 m de large pour 47,70 m de longueur) a pour objectif d’acheminer vin et autres produits du terroir dans le respect de l’environnement. Petit fils de vigneron, Frédéric Albert fait de la défense des produits de qualité un enjeu tout en énergie renouvelable. " Nous nous destinons au cabotage international dans l'ouest de l'Europe, pour pouvoir desservir des ports de moyennes et petites tailles '', explique Frédéric Albert. La CTMV et sa filiale FairWindWine ont ouvert une première ligne commerciale Bordeaux-Dublin en 2008.
La tradition de la marine marchande revisitée
La compagnie se félicite d’être la 1ère flotte de navire marchand en Europe. Fort de quatre navires affrétés, la CMTV fait le pari des courtes distances entre Bordeaux et le marché Nord-Européen. Face à la grimpée des cours du pétrole, le transport à voile prend une dimension économique nouvelle. Cependant, ce transport durable et ancestral n’est pas sans risque. Le voilier devra affronter les contraintes du vent et de la météo parfois capricieuse. Dans un contexte de guerre économique, le pari est osé. Mais le projet est ambitieux. La voile à propulsion vise un bilan carbone inférieur à 80 % comparé au transport par camion. Ainsi, l’utilisation du moteur est réservée aux manœuvres portuaires.
Rappelons que le transport fluvial consomme cinq fois moins de carburant que le transport routier.
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Féléicitations pour le projet que je souhaite longue vie... Il est temps de prendre soin de notre terre qui souffre de l'inconscience des hommes. C'est une goutte d'eau dans l'océan, mais les petits ruisseaux font de grandes rivières. BON VENT
Ce projet est un retour en arrière, une acceptation des contraintes naturelles envisagées avec plus de modernité et d'avancées technologiques.
Que représente la consommation de la manoeuvre portuaire par rapport à la consommation totale d'un trajet moyen ?
Franckie JOURDAN