Deuxième acte du Grenelle de l’environnement, le Grenelle 2 est examiné par les députés à partir du 4 mai. Le projet de loi a pour but de mettre en application les engagements du Grenelle 1. Les discussions s’annoncent passionnées parmi les députés. Retrait de la taxe carbone, recul sur l’éco-taxe poids-lourds, difficultés pour le développement de l’éolien, éco-scepticisme renforcé, le virage environnemental est clairement fragilisé. Une douzaine d'associations écologistes appellent à manifester devant l'Assemblée nationale, mardi 4 mai.
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- Jean Luc Bennhamias : « on a enlevé les pétales du Grenelle »
A la veille de l’ouverture du débat, Jean-Luc Bennhamias, eurodéputé du Modem, a affirmé dans un communiqué : « Avant même d'entamer le point d'orgue environnemental de cette mandature, on a enlevé les pétales du Grenelle les uns après les autres ». Il a ajouté « Recul sur la taxe carbone (...) étrange report pour l'après 2012 de la taxe sur les camions (...) en passant par l'abandon du fret ferroviaire (...) il n'en fallait pas plus pour libérer certains sceptiques et donner le coup de grâce aux éoliennes classées au même titre que de dangereuses usines chimiques... C'est lamentable! ».
- Les écologistes et les syndicalistes montent au créneau
« Nous avons de plus en plus de doutes sur la volonté gouvernementale de faire appliquer le Grenelle ». Voila les propos de Jean-Pierre Bompard, chargé du développement durable à la CFDT.
Bruno Genty, président de France Nature Environnement dénonce de son coté : « l'examen est un test pour la volonté du gouvernement. Or, les signaux négatifs s'accumulent ». Il est clair que les craintes d’une désillusion s’intensifient.
- Les principales dispositions du Grenelle 2
Le projet de loi environnemental comporte au total 104 articles dans six chapitres différents. Plusieurs dispositions ont été prévues dans le cadre de l’urbanisme et du bâtiment avec notamment « le verdissement et simplification des outils d'urbanisme existants ».
En ce qui concerne les transports, le projet de loi mise sur « la compétence des communautés urbaines pour organiser un service de mise à disposition de vélos en libre service ».
Plusieurs autres domaines sont bien entendu traité comme la consommation d’énergie, santé, déchets, gouvernance écologique, etc.… Le débat risque d’être bien agité.
Malheureusement se débat ne donnera rien de bon car aujourd'hui le contexte n'est pas favorable.