Le secteur des transports, premier émetteur de CO2 en France, est au centre des polémiques. Premières à s'affronter sur ce thème, Anne Hidalgo et Chantal Jouanno n'ont pas réussi à s'entendre sur les investissements en matière de transports en Ile-de-France. A la suite de Copenhague, ce thème est devenu central pour les politiques et sera au coeur des débats des élections régionales 2010.
Des investissements de toute part
C'était à l'occasion d'une rencontre organisée par la chaîne parlementaire LCP. Les deux têtes de liste PS et UMP à Paris, Anne Hidalgo et Chantal Jouanno, ont accusés mutuellement le parti adverse de diminuer les investissements pour les transports. Car la situation n'est pas simple. La répartition des charges varie en fonction des moyens de transport, des niveaux de territoires et des politiques publiques. Selon le Groupement des Autorités Responsables des Transports (GART), les employeurs de Paris et de sa région participeraient à 42% du budget total, contre 20% pr les collectivités, 27% par les recettes commerciales et le reste est assuré par les entreprises du secteur transport et par l’État.
Désinvestissement de l'Etat
Au cours du débat, Mme Hidalgo affirme que les financements gouvernementaux ont diminué de 48 % depuis 2002. Elle fait remarquer aussi que le tramway T3, en cours de prolongation jusqu’à la Porte de la Chapelle est " le seul tramway de France où l’Etat ne met pas un centime d’euro ". Si la préfecture d'Ile-de-France ne s'est pas prononcé sur ce point, la Région Ile-de-France confirme ces affirmations et explique que " la "règle" nationale est que l'Etat finance de 15 à 20% les projets de tramway. Jusqu'à présent, l'Etat mettait 20%, mais il a décidé de ne pas donner suite. " Le STIF, qui organise les transports en Ile-de-France, explique que depuis 2005, les transports sont délocalisés. " Toutefois, l'État continue à participer dans toutes les région aux financements des transports. Mais il n'a pas donné les raisons de ce refus, comme il ne s'est pas expliqué sur le SDRIF, le schéma d'aménagement du territoire d'Ile-de-France qu'on attend depuis un an et demi. "
Jouanno fonce dans le tas
Face aux attaques de son adversaire, Mme Jouanno, Secrétaire d'Etat à l'Ecologie et tête de liste UMP à Paris, rétorque que le budget consacré à l'investissement dans les transports a baissé de 21%. Mais le STIF et la Région Ile-de-France démentent ces propos. Les régions auraient la responsabilité des transports depuis 2005 et le budget d'investissements de la Région Ile-de-France aurait au contraire été multiplié par 3 depuis 1998 : l'offre supplémentaire de transport aurait coûté 450 millions d'euros à l'Ile-de-France ; l'investissement dans du " matériel roulant " comme le francilien aurait coûté près d'un milliard et la mise en accessibilité des gares en aurait coûté 2 milliards.
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En fait c'est effectivement effectif depuis 2006 mais l'accord date de 2005 selon le STIF.
Cet article est fort en imprécisions : "Les régions auraient la responsabilité des transports depuis 2005", pour n'en citer qu'une. Et la rigueur journalistique ? Il était si dur de trouver la date exacte ? En cherchant un peu, j'ai trouvé que c'est depuis 2006 et qu'avant, c'était l'Etat qui en avait la responsabilité.